AVENTICS过滤器调压阀R415000283

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过滤器调压阀工作原理是：当阀处于工作状态时，调节手柄、压缩弹簧、膜片，通过阀杆使阀芯下移，进气阀口被打开，有压气流从左端输入，经阀口节流减压后从右端输出。输出气流的一部分由阻尼管进入膜片气室，在膜片的下方产生一个向上的推力，这个推力总是企图把阀口开度关小，使其输出压力下降。当作用于膜片上的推力与弹簧力相平衡后，减压阀的输出压力便保持一定。
当输入压力发生波动时，如输入压力瞬时升高，输出压力也随之升高，作用于膜片上的气体推力也随 之增大，破坏了原来的力的平衡，使膜片向上移动，有少量气体经溢流口、排气孔排出。在膜片上移的同时，因复位弹簧的作用，使输出压力下降，直到新的平衡为止。重新平衡后的输出压力又基本上恢复至原值。反之，输出压力瞬时下降，膜片下移，进气口开度增大，节流作用减小，输出压力又基本上回升至原值。
调节手柄使弹簧、恢复自由状态，输出压力降至零，阀芯在复位弹簧的作用下，关闭进气阀口，这样，减压阀便处于截止状态，无气流输出。

空气的过滤是气压传动系统中的重要环节。不同的场合，对压缩空气的要求也不同。过滤器的作用是进一步滤除压缩空气中的杂质。常用的过滤器有一次性过滤器(也称简易过滤器，滤灰效率为50%～70%);二次过滤器(滤灰效率为70%～99%)o在要求高的特殊场合，还可使用率的过滤器(滤灰效率大于99%)。
一次过滤器，气流由切线方向进入筒内，在离心力的作用下分离出液滴，然后气体由下而上通过多片钢板\毛毡、硅胶、焦炭、滤网等过滤吸附材料，干燥清洁的空气从.筒顶输出。
分水滤气器滤灰能力较强，属于二次过滤器。它和减压阀、油雾器一起被称为气动三联件，是气动系统不可缺少的辅助元件。普通分水滤气器其工作原理如下：压缩空气从，输人口进入后，被引入旋风叶子，旋风叶子上有很多小缺口，使空气沿切线反向产生强烈的旋转，这样夹杂在气体中的较大水滴、油滴\灰尘(主要是水滴)便获得较大的离心力，并高速与水杯内壁碰撞，而从气体中分离出来，沉淀于存水杯中，然后气体通过中间的滤芯，部分灰尘、雾状水被2拦截而滤去，洁净的空气便从输出口输出。挡水板是防止气体漩涡将杯中积存的污水卷起而破坏过滤作用。为保证分水滤气器正常工作，必须及时将存水杯中的污水通过排水阀放掉。在某些人工排水不方便的场合，可采用自动排水式分水滤气器。
存水杯由透明材料制成，便于观察工作情况、污水情况和滤芯污染情况。滤芯目前采用铜粒烧结而成。发现油泥过多，可采用酒精清洗，干燥后再装上，可继续使用。但是这种过滤器只能滤除固体和液体杂质，因此，使用时应尽可能装在能使空气中的水分变成液态的部位或防止液体进入的部位，如气动设备的气源人口处。

空压机和气源净化
1、空气压缩机（简称空压机）
空气压缩机的作用是将大气压力的空气增压成较高的压力，然后输送给气动元件使用，其按压缩方式的不同大致可以分为三大类型：
活塞式空气压缩机
旋转叶片式空气压缩机
螺杆式空气压缩机。
其实以上三种类型的空气压缩机的操作原理是一样的，都是将定量的空气吸入，并逐步减少空气空间的体积，以提升压力。具体的工作原理我们就不做详细的介绍，大家可以根据 自己的需要去做一些更详细的了解。
2、气源净化处理
1）气源的污染物
我们在空压机气源的使用过程中，经常会发现一些油污、水份等物质，这些物质随着压缩气体的移动会直接增加气动工具或元件内运动部件的阻力，从而加速这些运动部件的损耗，降低气动元器件的使用寿命，严重时会导致气动元气件的直接损坏和报废，从而很大程度上导致了我们生产设备的停顿罢工，不仅增加了设备维护成本，也耽误了产品交货周期。
气源内的主要污染物主要有以下几种：
（1）尘埃，也就是我们通常说的大气灰尘，虽然在空压机工作时，大部分的空压机抽风入口都已装配有过滤器，但是为了避免产生过大的压力差，使得空压机的效能降低，它的过滤能力通常只能过滤到2-5微米以上的灰尘杂质，对于更小的微尘就基本上没有过滤作用了，同时，经过压缩后的空气，在相同的容积里，空气的杂质密度相对有很大的增加，因此，空压机输出的空气仍然带有大量的灰尘和杂质。
（2）润滑油，空压机在工作过程中，活塞部位有润滑油，而这个部位的润滑油会跟随空气一起进入压缩后的容器内，并与压缩空气混为一体，若压缩机温度过高，润滑油形成的油雾会被高温碳化，且油雾还会和尘埃结合形成油泥，从而堵塞元器件的进出气口和腔体，从而造成运动障碍和磨损。
（3）水份，当空压机将空气的体积减小（压缩过程），空气中可包含水蒸气的能力也相应的降低，当压缩空气离开空压机被降温后，空气内的水蒸气便会凝聚成液态水并随着压缩空气运动，从而将水份带到各种气动元件中，水份和尘埃结合，形成泥浆，也对导致气动元件的堵塞和过度磨损。
3、气源洁净管路系统
气动设备不能在压缩空气有压力波动或充满杂质·油浮物和水份的情况下正常工作·所以﹐空气净化设备是气动系统不可缺少的部件。
4、空气的品质定义及应用
干净的气源，不仅决定了各种气动元器件的使用寿命，也决定了其在使用过程中的可靠性。
德国安沃驰AVENTICS气动元件订货号和型号：
R415000283 MAINTENANCE UNIT FILTER NL6, G3/4
R415000284 MAINTENANCE UNIT FEINSTFILTER NL4,G1/2
R415000285 MAINTENANCE UNIT AKTIVKOHLEFILTER NL4
R415000287 CYL-VALVE-UNIT H 350 Q 80
R415000299 CYL-VALVE-UNIT H=50 D=63
R415000313 CONNECTION BAR FLANSCH DRUCKSCHALTER
R415000348 CYLINDER ASSEMBLY H350,Q 50
R415000432 PN-SYSTEM VTSMC 16-X
R415000434 PN-SYSTEM BAUSATZ
R415000454 PN-SYSTEM BAUEINHEIT CH WV02
R415000465 MAINTENANCE UNIT NL6, G1
R415000481 PN-SYSTEM BAUEINHEIT 259866-00
R415000497 CHASSIS DS 10
R415000523 PN-SYSTEM 1652555
R415000578 CYLINDER ASSEMBLY PRA??40X90-MP2-226550
R415000579 CYL-VALVE-UNIT H 90 Q 40
R415000580 CYL-VALVE-UNIT H 100 Q 50
R415000581 CYL-VALVE-UNIT H 200 Q 50
R415000618 MAINTENANCE UNIT NL2, G1/4
R415000672 VALVE SYSTEM CD 01, 3-X
R415000673 VALVE SYSTEM CD 01, 4-X
R415000674 GERAETEEINHEIT GEWICHTSAUSGLEICH
R415000740 SOLENOID-OPERATED 2/2WV G1 1/4 24VDC
R415000742 VALVE 2/2 WEGE G2, 24VDC
R415000894 MAINTENANCE UNIT NL4, G1/2
R415000895 PRESSURE REGULATOR KAELTEBEST. 0,5-10BAR
R415000925 CONTAINER .
R415000980 PRESSURE REGULATOR G1/4,NL2, 0,1-3BAR
R415001026 DROSSELRUECKSCHLAGVENTIL 1 1/4"
R415001081 CYL-VALVE-UNIT H 140 Q 50
R415001092 MAINTENANCE UNIT NL2, G1/4
R415001093 CYL-VALVE-UNIT H 160 Q 50
R415001094 CYL-VALVE-UNIT H 250 Q 50
R415001127 VALVE SYSTEM HF03-10 MIT ZUBEHOER
R415001128 VALVE SYSTEM HF03-12 MIT ZUBEHOER
R415001129 VALVE SYSTEM HF03-14 MIT ZUBEHOER
R415001130 VALVE SYSTEM HF03-16 MIT ZUBEHOER
R415001136 VALVE SYSTEM 3/2 WEGE 24V
R415001146 MAINTENANCE UNIT NL2, G1/4
R415001170 PRESSURE REGULATOR .
R415001183 PN-SYSTEM DRUCKREGLER+MANO.
R415001191 SCREW PLUG 1/8" EDELSTAHL
R415001211 PN-SYSTEM TYP 740; 110VDC;++
R415001273 VALVE SYSTEM CD01, 12-X
一、气动系统的组成
组成部分
气源装置：气泵、气站、三联件等；主要是把空气压缩到原来体积的1/7左右形成压缩空气，并对压缩空气进行处理，终可以向系统供应干净、干燥的压缩空气
执行元件：气缸、摆动缸、气动马达等；利用压缩空气实现不同的动作，来驱动不同 的机械装置，可以实现往复直线运动、旋转运动及摆动等
控制元件：换向阀、顺序阀、压力控制阀、调速；气动控制元件由末级主控元件及信号处理及控制元件组成，其中主控元件主要控制执行元件 的运动方向，信号处理及控制元件主要控制执行元件的运动速度、时间、顺序、行程及系统压力等。
辅助元件：气管、过滤器、油雾器、静音器等；连接元件之间所需的一些元器件，以及对系 统进行消声、冷却、测量等。
压缩空气：空气；向系统提供动力的工作介质。

二、气动系统控制结构特点；信号执行→信号输出→信号处理→信号输入→辅助元件→辅助元件→信号处理及控制元件→气动执行元件→信号处理及控制元件→未级主控元件

三、气源装置及气源调节装置
1、气源装置的组成：空气压缩机→后冷却器→油水分离器→储气罐→初过滤器→干燥器→精密过滤器→系统
2、气源调节装置的组成
从空气压缩机输出的压缩空气并不能完全满足气动元件对气源质量的要求。通常在气动系统前面安装气源调节装置。 
气源调节装置的组成：
气源→过滤器→调压阀（减压阀）→压力表→油雾器（喷雾润滑器）→换向阀

四、气动技术的特点
1.气动技术的优点
（1）工作介质是压缩空气，空气到处都有，用量不受限制， 排气处理简单，不污染环境。
（2）压缩空气为快速流动的工作介质，故可获得较高的工 作速度。
（3）纯气动控制具有防火、防爆、耐潮等优点。
（4）气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。
（5）输出力及工作速度调节方便，大小可无限变化。
（6）因为空气的可压缩性，黏度很小(约为液压油的万分之一)，且流动阻力小，在管道中流动的压力损失较小，所以气动 系统可储存能量，实现集中供气和远距离输送。
 2.气动技术的缺点
（1）空气具有可压缩性，不易实现准确定位和速度控
（2）气缸输出的力能满足许多应用场合，但其输出力较小，限制在20～30kN之间。
（3）气动装置中的信号传动速度比光、电控制速度慢 ，所以不宜用于信号传递速度要求十分高的复杂线路中， 且实现生产过程的遥控也比较困难，但对一般的机械设备 来说，气动信号的传递速度是能满足工作要求。
（4）排气噪声较大，现在这个问题已因吸声材料和静音的发展获得了解决。