DUPLOMATIC压力补偿控制阀RPC1-1/CT/41

DUPLOMATIC压力补偿控制阀RPC1-1/CT/41，意大利迪普马流量控制阀，价格优惠，上海韦米机电设备有限公司供应；

流量阀的作用是在阀的进出口压差变化的情况下，利用调节阀芯和阀体间的节流口面积和它所产生的局部阻力对流量进行调节，从而控制执行元件的运动速度。维持通过的流量恒定，从而维持与之串联的被控对象(如一个环路、一个用户、一台设备等，下同)的流量恒定。管网中应用流量阀，可直接根据设计来设定流量，阀门可在水压作用下，自动消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差。流量阀的名称较多，如自力式流量平衡阀、定流量阀、动态平衡阀等。各种类型的流量阀，结构各有不同，但工作原理相似。
 

液压系统中的压力控制阀
在液压系统中,压力控制阀可以调定系统主回路或分支回路的压力.按照功能分类,常用的压力控制阀有溢流阀,减压阀,顺序阀和压力继电器等.这些压力控制阀结构上相似,但性能有差别,在系统中的作用也不尽相同.搞清它们的区别与联系,对于学习压力控制回路以至液压系统的分析广片常重要的。
一,溢流阀
功能 溢流阀的功能是通过阀口溢流,使被控系统或回路的压力保持稳定,实现稳压,调压或限压的作用.
特点 按照结构,溢流阀有直动式和先导式两种.对于直动式溢流阀,当压力较高,流量较大时,要求调压弹簧有很大的刚度,调节性能较差,而滑阀的泄漏也使高压控制难以实现,故只能用于低压小流量场合.先导式溢流阀的特点是用先导阀控制主阀,在溢流阀主阀溢流时,溢流阀进口压力可维持为由先导阀弹簧所调定的定值.先导式溢流阀的另一特点是具有远程控制口,可很方便地实现系统卸荷或运程调压。
溢流阀的泄漏油或流经先导阀的油液在返回油祚时有内泄和外泄两种方式.内泄时泄漏油流经的弹簧腔或先导阀弹簧座通过阀体内的连接通道与出油口和通,而外泄是泄露油或流经先导阀的油液被直接单独引回油箱。
应用 溢流阀的主要用途:(1)在定量泵的出口并联溢流阀可调节泵的出口压力;(2)在变量泵的出口并联溢流阀可对系统起到过载保护作用;(3)在回油路上搂入直动式溢流阀可使执行元件运动平稳;(4)利用先导式溢流阀的远程控制口可实现系统卸荷或远程调压.总之,在系统中溢流阀可作为溢流阀,安全阀,背压阀使用,可以调节系统的压力或使系统卸荷.
二,减压阀
功能 减压阀的功能在于使流经减压阀的油液压力降低,并使与减压阀出口连接的回路压力保持稳定.即减压阀的出口压力可维持恒定,不受进口压力及通过流量的影响。
特点 按照结构减压阀也有直动式和先导式两种,分别用于不同场合.
碱压限的阀心处在原始位置上时,它的阀口是打开的,阀的进,出口沟通.阀心由出口处的压力控制,出口压力未达到调定压力时阀口全开,阀心不动.当出口压力达到调定压力时,阀心上移,阀口关小,在调定压力下达到平衡.当减压阀的出口处不输出油液时,它的出口压力仍能够基本保持恒定,此时有少量油液经先导阀流回油箱。
减压阀与溢流阀的主要区别为:(1)减压阀能保持出口处的压力基本不变,而溢流阀则保持进口处的压力基本不变;(2)在不工作时,减压阀的进出油口互通,溢流阀的进出油口不通;(3)减压阀要求外泄,其先导阀的弹簧腔需通过泄油口单独外接油箱,而溢流阀允许内泄,其先导阀弹簧腔通过阀体内的连接通道与出油口相通,不必单独外接油箱。
应用 减压阀主要用于降低系统某一支路的油液压力,在同一系统中得到两个或多个不同压力的回路.常用于夹紧支路,润滑支路或电液动换向阀的控制回路.需要注意的是减压阀具有压力损失,当分支油路比主油路的压力低很多,且流量较大时,可考虑采用高,低压泵分别供油.
三,顺序阀
功能 顺序阀的功能在于利用液压系统中的压力变化,控制油路通断来控制多个执行元件的顺序动作
特点 按照结构,顺序阀也有直动式和先导式两种.直动式顺序阀结构简单,动作灵敏但调定压力较低,较高压力时宜采用先导式顺序阀.根据控制压力来源的不同,顺序阀有内控式和外控式之分,请注意两者图形符号的区别.内控式顺序阀在进油路压力达到设定压力之前,阀口一直是关闭的,达到设定压力后阀口打开,使压力油进入油路;外控式顺序阀阀口的开闭与油路进口压力无关,仅取决于控制油路压力的大小。
顺序阀与溢流阀的主要区别为:(1)当顺序阀的出口与负载油路相通时,泄漏油和先导控制油必须外泄,而溢流阀的出口与回油相通,泄漏油和先导控制油可外泄也可内泄;(2)溢流阀的进口压力是限定的,即阀的调定压力,顺序阀的进口压力由负载决定,顺序阀开启后可随负载增加市进一步升高.
应用 顺序阀的主要用途为:(1)控制多个执行元件的顺序动作;(2)内控式顺序阀可作背压阀使用;(3)与单向阀并联组成平衡阀,锁定执行元件;(4)外控顺序阀可用于双泵供油系统的卸荷.
四,压力继电器
压力继电器是利用液体压力信号控制电气触点通断的液压电气转换元件,当油液的压力达到其设定压力时,压力继电器发出电信号,以控制电气元件动作,实现执行元件的顺序动作或系统的安全保护和动作互锁。
DUPLOMATIC压力补偿控制阀RPC1-1/CT/41
RPC1-1/CT/41    压力补偿阀
RPC1-4/CT/41    调速阀
RPC2-CT70/31    调速阀
RPC2-CTN/31    流量阀
RPCE3-S/C/51-24    比例调速阀
RPCE3-S/C/51-24    比例调速阀
RPCER1-8/C/52-24    比例流量阀
DSA3-TA/10N    气控方向换向阀
DSC3-TA/10N    液控换向阀
DSE3-A08/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-A08/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-A16/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-A16/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-A26/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-A26/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-A26/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-C08/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-C16/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-C26/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-C26/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-C26/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3-C26/10N-D24K1    比例方向阀
DSE3G-A26/11N-E0K11/B    比例方向阀
DSE3G-C16/10N-E1K11/B    比例方向阀
DSE3G-C26/11N-E0K11/B    比例方向阀
DSE3G-Z08/11N-E0K11/C    比例方向阀
DSE5-A30/10N-D24K1    比例方向阀
DSE5-A60/10N-D24K1    比例方向阀
DSE5-A60/10N-D24K1    比例方向阀
DSE5-A60/10N-D24K1    比例方向阀
DSE5-C30/10N-D24K1    比例方向阀
DSE5-C60/10N-D24K1    比例方向阀
DSE5-C60/10N-D24K1    比例方向阀
DSE5G-A60/10N-E0K11    比例阀
DSE5G-C60/10N-E0K11    比例阀
DSE5G-C60/10V-E0K11/B    比例方向阀
DSE5G-C60/10V-E0K11/B    比例方向阀
DSE5J-C80/10N-E0K11/C    比例方向阀
DSH-2B2-04G    电磁换向阀
DSH-3C2-04G    电磁换向阀
DSH-3C6-04-G-TE-D2-30    电液换向阀
DSP7-S1/10N-II/D24K1    电液换向阀
DSP7-S1/10N-II/D24K1    电液换向阀
DSP7-S3/20N-EE/D24K1    电液换向阀
DSP7-S3/20N-EE/D24K1    电液换向阀
DSP7-TA/20N-IE/D24K1    电液换向阀
DSPE5J-C100/11N/EE/E0K11/C    比例方向阀
DSPE7-C100/11N-II/D24K1    比例方向阀
DSPE7-C100/11N-II/D24K1    比例方向阀
DSPE7-C150/11N-II/D24K1    比例方向阀
DSPE7-C150/11N-II/D24K1    比例方向阀
DSPE7J-A150SA/20N-II/E0K11    比例阀
DSPE7J-C100/20N-II/E0K11    比例阀
DSPE7J-C150/20N-II/E0K11    比例阀
DSPE7J-C150/20N-II/E0K11    比例阀
DSPE7J-C150SA/20N-II/E0K11    比例阀
DSPE7J-C200/11N/EE/E0K11/C    比例方向阀
DSPE7J-RC150/20N-II/E0K11    比例阀
DSPE8G-C300(P-A)/150(B-T)/11N-11/E0K11    电液比例换向阀
DT03-2E/10/24VDC    电磁锥式方向阀
DT03-3C/10/24VDC    拆装式电磁阀
DT03-3C/10/24VDC    拆装式电磁阀

C20.6-A24K1/10迪普马线圈
C20.6-A110K1/10迪普马线圈
C20.6-A230K1/10迪普马线圈
C22-D12K1/11N迪普马线圈
C22-D24K1/10迪普马DUPLOMATIC电磁铁
C22-D110K1/10迪普马DUPLOMATIC电磁线圈
C25.4-A110K1/11迪普马线圈
C25.4-A230K1/11迪普马线圈
C31-D24K1/20迪普马线圈
C31-D110K1/20迪普马线圈
C31-D220K1/20迪普马线圈
EM48/R/101902679230V50HZ迪普马线圈
EM47/R/10DC24V迪普马线圈
PSP4/21N-K1-K迪普马DUPLOMATIC压力开关
PSP6/21N-K1-K迪普马DUPLOMATIC压力继电器
RPC1-22/CT/41迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RPC1-22/T3/M/41迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RPC1-4/T3/M/41迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RPC1-16/CT/41迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RPC2-TS/31迪普马DUPLOMATIC流量控制阀
RS6/30迪普马DUPLOMATIC单向节流阀
DS3-S1/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC方向控制阀
DS3-S1/11N-A110K1迪普马DUPLOMATIC电磁阀
DS3-S1/11N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁阀
DS3-S2/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S2/11N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S3/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S4/11N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S4/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S4/11N-D24K1/CM迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S9/12N-D24K1/F/CM迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-S10/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁换向阀
DS3-S20/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-SA1/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-SA2/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-SB1/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA/11N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁阀
DS3-TA/11N-D24K1/CM(手动)迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA23/11N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TA23/12N-D24K1/F/CM迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS3-TB23/11N-D24K1迪普马电磁换向阀
DS5-S1/12N-A230K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
DS5-S1/12N-D24K1迪普马DUPLOMATIC电磁方向阀
液压传动技术在机械中的应用.
驱动机械运动的机构以及各种传动和操纵装置有多中形式。根据所用的不见和零件，可分为机械的、电气的、气动的、液压的传动装置。经常还将不同的形式组合起来运用一四位一体。由于液压传动具有很多优点，使这种新技术发展的很快。液压传动应用与金属切割机床也不过四五十年的历史。航空工业在1930年以后才开始采用。特别是近二三十年一来液压技术在各种工业中的应用越来越广泛。
1、在机床上，液压传动常应用在以下的- -些装置中
1.1进给 传动装置磨床砂轮架和工作台的进给运动大部分采用液压传动;车床、六角车床、自动车床的刀架或转塔刀架，铣床、刨床、组合机床的工作台等的进给运动也都采用液压传动。这些部件有的要求快速移动，有的要求慢速移动。有的既要求快速移动，也要求慢速移动。这些运动多半要求有较大的调速范围，要求在工作中无级调速;有的要求持续进给，有的要求间歇进给;有的要求在负载变化下速度恒定，有的要求有良好的换向性能等等。所有这些要求都是可以用液压传动来实现的。
1.2往复主题运动传动装置龙i刨床的工作台、牛头刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往复直线运动并且要求换向冲击小、换向时间短、能耗低，因此都可以采用液压传动。
1.3仿形装置车床、铣床、刨床上的仿形加工可以采用液压伺服系统来完成。起精度可达0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂轮修正装置亦可采用这系统。
1.4 辅助装置机床上的夹紧装置、齿轮箱变速操纵装置、丝杆螺母间隙消除装置、垂直移动部件平衡装置、分度装置、工件和刀具装卸装置、工件输送装置等，采用液压传动，有利于简化机床结构，提高机床自动化程度。
1.5静压支承重型机床、高速机床、高精度机床上的轴承、导轨、丝杆螺母机构等处采用液压静支承后，可以提高工作平稳性和运动精度。
2、液压传动技术在工程机械行走驱动中的应用
行走驱动系统是工程机械的重要组成部分。与工作系统相比，行走驱动系统不仅需要传输更大的功率，要求器件具有更高的效率和更长的寿命，还希望在变速调速、差速、改变输出轴旋转方向及反向传输动力等方面具有良好的能力。于是，采用何种传动方式，如何更好地满足各种工程机械行走驱动的需要，-直是工程机械行业所要面对的课题。尤其是近年来，随着我国交通、能源等基础设施建设进程的快速发展，建筑施工和资源开发规模不断扩大，工程机械在市场需求大大增强的同时，更面临着作业环境更为苛刻、工沉条件更为复杂等所带来的挑战，也进一步推动着对其行走驱动系统的深入研究。