DUPLOMATIC电磁阀DS3-S3/11N-SD28K1

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意大利迪普马DUPLOMATIC电磁阀DS3系列
板式安装
ISO 4401-03 (CETOP 03)
高工作压力 350 bar
大流量 100 l/min
直动式底板安装方向控制阀，底板安装面符合ISO 4401(CETOP RP121H) 标准。
该阀提供三通或四通设计，可分为2位和3位，并且具有各种可互换的阀芯。
阀体由高强度铸铁制造而成，阀体内铸有宽大的流道，以减少压力损失。采用了带有可互换线圈的湿式电磁铁。
该阀可采用直流或者交流电磁铁。直流电磁铁也可采用交流供电。但需使用带桥式整流器的插头。
DS3直流电磁铁阀还以可提供平稳换向类型。
直流电磁铁阀还可以提供锌镍镀层，确保抗盐雾能力达600小时。
除了标准的手动应急操作之外，还可提供手柄式、推进式、保护罩式以及机械制动式等各种形式。
工作极限
不同阀芯机能的流量限制和工作压力之间的关系。数据测量按照 ISO 6403 标准，电磁铁工作温度为额定温度，供应电压为额定电压90%测得。并且使用了粘度为 36 cSt的矿物液压油，在温度为50 °C，过滤精度符合ISO 4406:1999 等级18/16/13条件下获取。
电磁铁
电磁铁通常由铁芯和线圈两部分组成。铁芯以螺纹形式安装在阀体内，并且包括浸在油中，可作无摩擦运动的衔铁。内部与回油管路油液接触，保证了散热效果。
线圈通过螺纹环固定在铁芯上，可作360°旋转，以适应可用的安装空间。
直流电磁阀电流和功率消耗
表中列出了不同型号直流线圈的电流和功耗值。采用交流电（50或者 60 Hz）供电时，需通过整流电路实现，可使用带桥式整流的“D”型插头。 但需要考虑功率极限的下降。
安装
具有弹簧对中和复位的阀可在任意方向安装； 不带弹簧，机械定位的RK型阀必须纵向轴水平安装。
阀可以通过螺钉或者螺栓安装在平面上，安装面的平面度和粗糙度等级必须等于或者高于图中所示的 值。如果平面度或者粗糙度达不到要求的 小值，则阀和安装面之间很容易发生油液泄露。
DUPLOMATIC电磁阀DS3-S3/11N-SD28K1
意大利迪普马DUPLOMATIC电磁阀订货型号：
DS3-S1/11N-D24K1
DS3-S2/11N-D24K1
DS3-S3/11N-D24K1
DS3-S3/11N-SD28K1
DS3-S4/11N-D24K1
DS3-S5/11N-D24K1
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DS3-S12/11N-D24K1
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DS3-S18/11N-D24K1
DS3-S19/11N-D24K1
DS3-S20/11N-D24K1
DS3-S21/11N-D24K1
DS3-S22/11N-D24K1
DS3-S23/11N-D24K1
DS3-S26/11N-D24K1
DS3-S27/11N-D24K1
DS3-S28/11N-D24K1
DS3-S29/11N-D24K1
DS3-RK/11N-D24K1
DS3-RK02/11N-D24K1
DS3-RK1/11N-D24K1
DS3-1RK/11N-D24K1
DS3-SA1/11N-D24K1
DS3-SA2/11N-D24K1
DS3-SA3/11N-D24K1
DS3-SA4/11N-D24K1
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DS3-RSA4/11N-D24K1
DS3-TA/11N-D24K1
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DS3-TA12/11N-D24K1
DS3-TA23/11N-SD24K1
DS3-TA23/11N-D24K1
DS3-23TA/11N-D24K1
DS3-TA30/11N-D24K1
DS3-TA33/11N-D24K1
DS3-SB1/11N-D24K1
DS3-SB2/11N-D24K1
DS3-SB3/11N-D24K1
DS3-SB4/11N-D24K1
DS3-RSB1/11N-D24K1
DS3-RSB2/11N-D24K1
DS3-RSB3/11N-D24K1
DS3-RSB4/11N-D24K1
DS3-TB/11N-D24K1
DS3-TB02/11N-D24K1
DS3-TB12/11N-D24K1
DS3-TB23/11N-D24K1
DS3-23TB/11N-D24K1
DS3-TB30/11N-D24K1
DS3-TB33/11N-D24K1
液压传动系统的组成
1、液压动力原件
将动力装置的机械能转换成为液压能的装置，其作用是为液压传动系统提供压力油,是液压传动系统的动力源。例如液压泵。
1.1液压泵
液压泵是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
1.2齿轮泵
齿轮泵即依靠密封在个壳体中的两个或两个以上齿轮,在相互啮合过程中所产生的工作空间容积变化来输送液体的泵。齿轮泵的概念是很简单的，即它的基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面,齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，后在两齿啮合时排出。困油现象齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1, 于是总有两对齿轮同时啮合, :并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着
齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载，而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪音，这就是齿轮泵的困意现象。
危害：径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。
消除困油现象方法:通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积诚小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。
1.3叶片泵
叶片泵即通过叶轮的旋转，将动力机的机械能转换为水能(势能、动能、压能)的水力机械。
叶片泵转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成两次吸油与排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸体内往复运动，使柱塞与泵壁间形成容积改变，反复吸入和排;出液体并增高其压力的泵。
柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。

2、液压执行元件
将液压能转换为机械能的装置，其作用是在压力油的推动下输出力和速度或转矩和速度，以驱动工作装置做工。例如液压缸、液压马达。
2.1液压马达
液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。
液压马达亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。
高速马达齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小(仅为额定扭矩的60%-一70%)和低速稳定性差等。
2.2液压缸
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓神装置与排气装置组成。缓神装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则。
3.3液压控制调节元件
用来控制液压传动系统中油液的流动方向、压力和流量，以保证液压执行元件和工作装置完成工作。
液压传动中用来控制液体压力、流量和方向的元件。其中控制压力的称为压力控制阀，控制流量的称为流量控制阀，控制通、断和流向的称为方向控制阀。
3.4液压辅助元件
保证液压传动系统正常工作。例如油箱、油管、滤油器。
液压辅件是系统的一一个重要组成部分，其合理设计和选用在很大程度上影响液压系统的效率、噪声、温升、工作可靠性等技术性能。主要包括:
3.4.1过滤器
过滤器的作用:滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证系统正常工作。
3.4.2蓄能器
蓄能器的作用:
蓄能器是液压系统中储存和释放压力能的装置。
1.作辅助动力源或紧急动力源在工作循环不同阶段需要的流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。另外当驱动泵的原动机发生故障时，蓄能器可作紧急动力源。
2.保压和补充泄漏需要较长时间保压而泵卸载时，可利用蓄能器释放储存的压力油，补充系统泄漏，保持系统压力。
3.吸收冲击和消除压力脉动在压力冲击处和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值和压力脉动，提高系统工作的平稳性。
3.4.3油箱
油箱是液压系统中储存液压油用。
油箱的功用:
储存系统所需的足够油液;;
散发油液中的热量;
逸出溶解在油液中的空气; :
沉淀油液中的污物;
对中小型液压系统，泵装置及一些液压元件还安装在油箱顶板上。
3.4.4热交换器
系统能量损失转换为热量以后，会使油液温度升高。若长时间油温过高,油液粘度下降，泄漏增加，密封老化，油液氧化，严重影响系统正常工作。为保证正常工作温度在20~65C，需要在系统中安装冷却器。相反，油温过低，油液粘度过大，设备启动困难，压力损失加大并引起过大的振动。此种情况下系统应安装加热器，将油液温度升高到适合的温度。
3.4.5管件
管件是用来连接液压元件、输送液压油液的连接件。它应保证有足够的强度,没有泄漏,密封性能好，压力损失小，拆装方便。
3.4.6密封装置
密封装置用来防止系统油液的内外泄漏，以及外界灰尘和异物的侵入，保证系统建立必要压力。
3.5液压工作介质
工作介质指传动液体，通常被称为液压油。
3.5.1液压油
液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。
3.5.2液压油的要求
质量要求:
1.合适的粘 度和良好的粘温性能，以保证液压元件在工作压力和工作温度发生变化的条件下得到良好润滑、冷却和密封。
2.良好的极压抗磨性， 以保证油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑，减少磨损。
3.优良的抗氧化安定性、水解安定性和热稳定性，以抵抗空气、水分和高温、高压等因素的影响或作用，使其不易老化变质，延长使用寿命。
4.良好的抗泡性 和空气释放值，以保证在运转中受到机械剧烈搅拌的条件下产生的泡沫能迅速消失:并能将混入油中的空气在较短时间内释放出来，以实现准确、灵敏、平稳地传递静压。
5.良好的抗乳化性， 能与混入油中的水分迅速分离，以免形成乳化液，引起液压系统的金属材质锈蚀和降低使用性能。
6.良好的防锈性，以防止金属表面锈蚀。

四、液压传动技术在机械中的应用.
驱动机械运动的机构以及各种传动和操纵装置有多中形式。根据所用的不见和零件，可分为机械的、电气的、气动的、液压的传动装置。经常还将不同的形式组合起来运用一四位一体。由于液压传动具有很多优点，使这种新技术发展的很快。液压传动应用与金属切割机床也不过四五十年的历史。航空工业在1930年以后才开始采用。特别是近二三十年一来液压技术在各种工业中的应用越来越广泛。
1、在机床上，液压传动常应用在以下的- -些装置中
1.1进给 传动装置磨床砂轮架和工作台的进给运动大部分采用液压传动;车床、六角车床、自动车床的刀架或转塔刀架，铣床、刨床、组合机床的工作台等的进给运动也都采用液压传动。这些部件有的要求快速移动，有的要求慢速移动。有的既要求快速移动，也要求慢速移动。这些运动多半要求有较大的调速范围，要求在工作中无级调速;有的要求持续进给，有的要求间歇进给;有的要求在负载变化下速度恒定，有的要求有良好的换向性能等等。所有这些要求都是可以用液压传动来实现的。
1.2往复主题运动传动装置龙i刨床的工作台、牛头刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往复直线运动并且要求换向冲击小、换向时间短、能耗低，因此都可以采用液压传动。
1.3仿形装置车床、铣床、刨床上的仿形加工可以采用液压伺服系统来完成。起精度可达0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂轮修正装置亦可采用这系统。
1.4 辅助装置机床上的夹紧装置、齿轮箱变速操纵装置、丝杆螺母间隙消除装置、垂直移动部件平衡装置、分度装置、工件和刀具装卸装置、工件输送装置等，采用液压传动，有利于简化机床结构，提高机床自动化程度。
1.5静压支承重型机床、高速机床、高精度机床上的轴承、导轨、丝杆螺母机构等处采用液压静支承后，可以提高工作平稳性和运动精度。
2、液压传动技术在工程机械行走驱动中的应用
行走驱动系统是工程机械的重要组成部分。与工作系统相比，行走驱动系统不仅需要传输更大的功率，要求器件具有更高的效率和更长的寿命，还希望在变速调速、差速、改变输出轴旋转方向及反向传输动力等方面具有良好的能力。于是，采用何种传动方式，如何更好地满足各种工程机械行走驱动的需要，-直是工程机械行业所要面对的课题。尤其是近年来，随着我国交通、能源等基础设施建设进程的快速发展，建筑施工和资源开发规模不断扩大，工程机械在市场需求大大增强的同时，更面临着作业环境更为苛刻、工沉条件更为复杂等所带来的挑战，也进一步推动着对其行走驱动系统的深入研究。

迪普马DUPLOMATIC液压元件产品：
GP外啮合齿轮泵
1P外啮合齿轮泵
IGP内啮合齿轮泵
DFP定排量叶片泵
PVD变量叶片泵
PVA变量叶片泵
VPPM轴向柱塞变量泵
VPPL轴向变量柱塞泵（中压)
DSE3直动式电液比例方向阀
DSE3G数字集成式电液比例方向阀
DXJ3带集成放大器的电液伺服阀
DXJ5带集成放大器的电液伺服阀
RPCED1直动式比例流量阀
RPCED1-*-T3直动式三通比例流量阀
RPCER1直动式位置反馈比例流量阀
RPCE2-*先导式比例流量阀
RPCE07先导式比例流量、压力控制阀
RPCE3-*先导式比例流量阀
RPCE08先导式比例流量、压力控制阀
CRE直动式比例压力阀，插装式
PRED3直动式电液比例压力阀
PRED3G数字集成式电液比例压力阀
PRED3J闭环数字集成式电液比例压力阀
PRE先导式比例压力阀
PRE*G数字集成式先导型电液比例压力阀
PRE*J闭环数字集成式先导型电液比例压力阀
MZE先导式比例减压阀
PM*压力控制阀、流量控制阀和方向阀安装板
P2*叠加式安装板
P2A*L侧面油口多级板
P2X*M底部油口多级板
P4D*叠加式安装板
RM4*-MP带溢流阀安装板
P4D-RQM5带溢流阀和电磁卸荷阀叠加式安装板
PE端板
EPA-M**电子控制单元，适用于开环比例阀
EPR-P1电子控制单元，适用于压力反馈比例阀,导轨安装型
UEIK-1*电子控制单元，适用于开环单电磁比例阀，欧版式
UEIK-11RS电子控制单元，适用于位置反馈单电磁比例阀，欧版式
UEIK-2*电子控制单元，适用于开环双电磁比例阀，欧版式
UEIK-21RS电子控制单元，适用于位置反馈双电磁比例阀，欧版式
UEIK-2*RL电子控制单元，适用于开环双电磁比例阀，欧版式
PSC安装架，适用于欧版式电子控制单元
MCD直动式溢流阀
MRQ先导式溢流阀
PBM3背压阀
MZD直动式三通减压阀
MSD直动式顺序阀
MERS节流阀
MVR直动式单向阀
MVR-RS/P直动式单向阀，带节流器
MVPP先导式单向阀
RPC1*/M流量控制阀
RQ4M先导式溢流阀
Z4M先导式减压阀
SD4M直动式顺序阀
ERS4M节流阀
VR4M直动式单向阀
VPP4M先导式单向阀
RPC1*/4M流量控制阀
PRM7先导式溢流阀
PZM7减压阀
QTM7节流阀
CHM7先导式单向阀
VR*-I单向阀插装式
VD*-W单向阀
VR*-P单向阀板式
VP*-P*-MU液控单向阀
CFP进油阀
LOGICELEMENTS逻辑元件
DS3电磁方向控制阀
MD1L紧凑型电磁方向控制阀
MD1JB电磁方向控制阀
MDD44电磁方向控制阀
MD1K-E*P4K防爆型电磁方向控制阀
DS5电磁方向控制阀
DS5JB电磁方向控制阀
DD44电磁方向控制阀
E*P4先导式电液换向阀
DSP7先导式电液换向阀
DSP10电磁或液压先导控制换向阀
MD1M-DS5M-E*P4M带监测功能的电磁方向控制阀
DT03膜片式电磁方向控制阀
MDT膜片式电磁方向控制阀
EC电气插头
ECL电磁换向控制装置
RS*双向节流阀
RSN*单向流量控制阀
RPC1压力及温度补偿流量阀
RPC1-T3三通压力和温度补偿流量阀
RPC*压力和温度补偿流量阀
RPC*-T3三通压力和温度补偿流量控制阀
CP1R*-W转轮式快慢切换阀
K4WA/C行程调速阀
FSI吸油滤油器
FST密封法兰式吸油滤油器
FRT板式回油滤油器，装在油箱上
FRC回油滤油器，装在油箱顶部或者回路中
FPH压力滤油器，管路安装
FPM中压滤油器，管路安装
FPHM高压滤油器
M63压力表
PS柱塞式压力继电器
PTH压力传感器
MRQA溢流阀适用于带蓄能器回路
RQ**-P溢流阀适用于带蓄能器回路
RQ*M*-P自动卸荷阀或电磁卸荷阀
Z*P减压阀
SUTX-P顺序阀/卸荷阀/背压阀/平衡阀
ZC*平衡阀
CR直动式压力控制阀
CRQ先导式压力控制阀
CD1-W直动式压力控制阀
RM*-W压力控制阀
RQ5-W溢流阀
RQM5-W电磁控制溢流阀具有卸载和压力选择功能
RQ*-P溢流阀
RQM*-P电磁溢流阀具有卸载和压力选择功能LOMATIC