AVENTICS气缸0616101218

AVENTICS气缸0616101218，上海韦米机电设备有限公司主营销售产品，产品实拍，原厂原装，质量保障，价格优惠，热诚欢迎新老客户咨询购买！
 
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
AVENTICS气缸0616101218
安沃驰AVENTICS气动元件订货号和型号：
0616101218    B13104 CYL 20/20(HDM FRANCE)
0793104618    VALVE HOUSING COMPL. 412/310 B
0793106718    DIR.-CONTROL VALVE UNI
0793106807    DIR.-CONTROL VALVE BI
0793106904    DIR.-CONTROL VALVE THREE NC.
0793107005    DIR.-CONTROL VALVE THREE NO.
0793108001    CONNECTINGPIECE THREA G3/8
0793108109    SUB BASE 24
0793108206    SUB BASE 12345
0793108605    BLANKING PLATE SERIES 590
0793109601    ENDPIECE SERIES 590
0793109709    V590-5/2SR-24DC-01-1-P15-HU5-PP-X-S-T0
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0793109903    V590-5/3CC-24DC-01-2-P15-HU5-PP-X-S-T0
0793110006    V590-5/3EC-24DC-01-2-P15-HU5-PP-X-S-T0
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0793111800    SUB PART ISO-01 S/N-M
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0793112203    SUB BASE IS0-01 THREAD
0793112300    BLANKING PLATE ISO-01
0793113218    ADAPTERPIECE ISO-01
0793116101    V590-5/2SR-24DC-01-1-P15-LUB-PP-X-S-T0
0793116403    V590-5/3EC-24DC-01-2-P15-LUB-PP-X-S-T0
0793116500    VALVE 590-1 UNI IP67/350
0793116608    VALVE 590-1 BI IP/350
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0793116802    VALVE 590-1 5/3 N\ IP67/350
0793116918    V590-5/2SR-24DC-1-1-P15-HU5-PP-X-S-T1
0793117000    V590-5/2DP-24DC-1-2-P15-HU5-PP-X-S-T1
0793117108    V590-5/3CC-24DC-1-2-P15-HU5-PP-X-S-T1
0793117205    V590-5/3EC-24DC-1-2-P15-HU5-PP-X-S-T1
0793117302    V590-5/2SR-24DC-1-1-P15-LUB-PP-X-S-T1
0793117418    V590-5/2DP-24DC-1-2-P15-LUB-PP-X-S-T1
0793117604    V590-5/3EC-24DC-1-2-P15-LUB-PP-X-S-T1
0793122705    VALVE 590-01 3/2 (2X) IP67/350
0793123604    VALVEPACKET 590-01 2X3/2
0793125909    DIR.-CONTROL VALVE 590-01 5/2 UNI
0793126018    DIR.-CONTROL VALVE 590-01 5/2 BI
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0793128606    CONNECTING PIECE 590-1 CORR.
0793128703    END PIECE 590-1 CORR.
0793129009    VALVE 590-1 2X3/2 IP67/350
0793129203    V590-3/2CC-24DC-01-2-P15-HU5-PP-X-S-T0
0793129408    V590-3/2CC-24DC-1-2-P15-HU5-PP-X-S-T0
0793129602    DIR.-CONTROL VALVE 590-01 2X3/2
0793134606    V590-5/2DP-230AC-1-2-P15-LUB-PP-X-S-T1
0793142005    DIR.-CONTROL VALVE 590-01 2X3/2
0793144418    VALVE 581-123 AIR
0793144809    VALVE MODULE 581-123 AIR D10
0793146909    VALVE 590-1 5/3 SC IP67/350
0793147006    V590-5/3PC-24DC-1-2-P15-HU5-PP-X-S-T1
0793147103    V590-5/3PC-24DC-1-2-P15-LUB-PP-X-S-T1
0793147308    DIR.-CONTROL VALVE 590-1 5/3 SC
0793154307    VALVE 590 ISO 01 UNI M8
0793154404    VALVE 590 ISO01 BI M8
0793154900    SUBBASE ISO1 5-PORT
0793155008    SUBBASE ISO1 2-PORT
0793155202    SUBBASE VDMA01 2-PORT
0793155504    CONNECTION PIECES KIT 590
0820005100    DO35-3/2NC-G018-230AC
0820005101    DO35-3/2NC-G018-024DC
0820005102    DO35-3/2NC-G018-110AC
0820005103    DO35-3/2NC-G018-024AC
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0820005152    DO35-3/2NC-G018-110AC
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0820018600    SOLENOID-OPERATED 3/2 RA14 220V AC
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0820018608    SOLENOID-OPERATED 3/2 RA14 24V DC
0820018625    SOLENOID-OPERATED 3/2 RA14 220V AC
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0820018991    SOLENOID-OPERATED 3/2 RA14 NO COIL
0820018992    SOLENOID-OPERATED 3/2 RA14 NO COIL
0820018993    SOLENOID-OPERATED 3/2 RA14 NO COIL
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0820019118    DO22-3/2NO-M005-024DC
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0820019304    DO22-3/2NC-G018-024DC
0820019310    DO22-3/2NC-G018-230AC
0820019311    DO22-3/2NC-G018-024DC
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0820019313    DO22-3/2NC-G018-110AC
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0820019353    DO22-3/2NO-G018-110AC
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0820019501    DO30-3/2NC-CNOM-024DC
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0820019504    DO30-3/2NC-CNOM-024DC
0820019525    DO30-3/2NC-CNOM-230AC
0820019526    DO30-3/2NC-CNOM-024DC
0820019527    DO30-3/2NC-CNOM-024AC
0820019528    DO30-3/2NC-CNOM-110AC
0820019529    DO30-3/2NC-CNOM-024DC
0820019530    DO30-3/2NC-CNOM-024DC
0820019616    DO22-3/2NC-SPEZ-024DC
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0820019631    DO22-3/2NC-SPEZ-024DC
0820019633    DO22-3/2NC-SPEZ-110AC
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0820019641    DO22-3/2NC-SPEZ-024DC
0820019642    DO22-3/2NC-SPEZ-024AC
0820019644    DO22-3/2NC-SPEZ-024DC
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0820019691    DO22-3/2NO-SPEZ-024DC
0820019854    DO22-3/2NC-SPEZ-024DC
0820019961    DO22-3/2NO-SPEZ-NO_COIL

气动控制元件
气动基本回路是组成气动控制系统的基本单元，也是设计气动控制回路的基础。气动基本回路分为压力控制、速度控制和方向控制基本回路。
压力控制回路
压力控制回路的作用是调压和稳压。一次压力控制回路指用安全阀将空气压缩机的输出压力控制在 0.8MPa 左右。二次压力控制回路指把经一次调压后的压力 p1 再经减压阀减压稳压后所得到的输出压力p2（称为二次压力），作为气动控制 系统的工作气压使用。
高低压选择回路由多个减压阀控制，实现多个压力同时输出。用于系统同时需要高低压力的场合。
高低压选择回路
利用换向阀和减压阀实现高低压切换输出，用于系统分别需要高低压力的场合。

方向控制回路
单作用气缸换向回路利用电磁换向阀通断电，将压缩空气间歇送人气缸的无杆腔，与弹簧一起推动活塞往复运动。双作用气缸换向回路分别将控制信号到气控换向阀的 K1、K2 的控制腔，使换向阀的换向，从而控制压缩空气实现使气 缸的活塞往复运动。
1、差动控制回路是用二位三通手拉阀控制差动联接气缸，实现气缸的差动控制。 
2、多位运动控制回路给各三位换向阀分别加入开关量信号时，各气缸可分别完成向左、 向右、停止三种运动状态。当信号解除后，缸可以停止在原位；若更换不同中为机能的三位换向阀，缸可以得到不同的停留状态。

速度控制回路 
1、单作用气缸速度控制回路
双向调速回路：采用二只单向节流阀串联分别实现进气节流和排气节流，控制气缸活塞的运动速度。 
慢进快退调速回路：在图示回路中当有控制信号K时，换向阀换向，其输出经 节流阀、快排阀入单作用缸的无杆 腔，使活塞杆慢速伸出，伸出速度的大小取 决于节流阀的开口量；当无控制信号K时，换向阀复位，缸无杆腔余气经快排阀排入大气，活塞在弹 簧作用下缩回。
2、双作用气缸速度控制回路 
双向调速回路：在换向阀的排气口上安装排气节流阀，两种调速回路的调速效果基本相同。 
慢进快退回路：控制活塞杆伸出时采用排气节流控制，活塞杆慢速伸出；活塞杆缩回时，无杆腔余气经快排阀排空，活塞杆快速退回。
3、缓冲回路是对于气缸行程较长速度较快的应用场合，可以通过回路来实现缓冲；

气—液联动速度控制回路
在气—液联动速度控制回路中，采用气—液联动目的，使气缸得到平稳的运动速度。常用两种方式：气—液阻尼缸的回路；用气—液转换器的回路。 慢进快退回路：在气—液阻尼缸中，气缸是动力缸，油缸是阻尼缸，气缸与阻尼缸串联联接。
变速回路 
气液缸串联调速回路：通过单向节流阀，利用液压油不可压缩的特点，实现气缸单方向的无级调速，油杯用于补充油缸漏油。 气液缸串联变速回路：当活塞杆右行到撞块碰到机动换向阀后开始作慢速运动。改变撞块的安装位置，即可改变开始变速的位置。
气-液转换器的调速回路 
气-液转换器是一种气液共存又可以相互转换的气~液转换元件。其作用是在一段输入压缩空气时，另一端输出液体。
安全保护回路
往复运动回路
德国安沃驰AVENTICS气动产品订货号物料号和型号：
0493858502    VALVE 590 ISO-1 5/3 SC
0493859300    ADAPTER KIT 322-PNP
0493859408    SENSOR ATTACHMENT 322 PNP WITH SENSOR
0493859505    SENSOR REED W 5M CABLE
0493859602    SENSOR 322-25 M12
0493859904    FLAT CABLE PLUG-IN 1 1-6
0493860001    FLAT CABLE PLUG-IN 1 7-12
0493870103    TERMINAL MOD IN/OUT 8/SN PVC-S 6M
0493870502    PIL.VALVE 15MM UL-CABLE M8 SPARE
0493871009    CONNECTOR CABLE CL03 5M 8-VALVES
0493871106    CONNECTOR CABLE CL03 5M 16-VALVES
0493871203    CONNECTOR CABLE CL03 10M 8-VALVES
0493871300    CONNECTOR CABLE CL03 10M 16-VALVES
0493871408    CONNECTOR CABLE CL03 15M 8-VALVES
0493871505    CONNECTOR CABLE CL03 15M 16-VALVES
0493871807    PILOT PART MANUAL BISTABLE
0493871904    SOLENOID-OPERATED 1-3-5-CL03
0493872001    SEAL KIT MECPROOF CL03
0493872818    FITTING D4 SLIP-IN LP04
0493872907    FITTING D6 SLIP-IN LP04
0493873004    FITTING D1/8 SLIP-IN LP04
0493873403    REMOTE CONTROL RC01
0493873500    CABLE RC01/CL03
0493873918    FITTING D4 LP04 LABS CLEAN
0493874007    FITTING D6 LP04 LABS CLEAN
0496208404    RING COMPL. 167/03-PISTON
0496208609    PISTON RING COMPL. 167/05
0496208803    PISTON RING 167/80 CPL.
0496208900    PISTON RING COMPL. 167/10
0496217403    SHUTTLE 277-3/25 CPL.
0496217500    SHUTTLE 277-3/32 CPL.
0496300718    MSS 167 PEE/NBR D50-63
0496300807    MSS 167 METAL/NBR D50-63
0496301102    MSS 167 PEE/NBR D80-100
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汽车行业中气动控制装置在车身生产线的定位、输送、传动等广泛应用,其中现场总线式阀岛控制多组气缸时序动作的应用

在汽车自动化工厂的生产过程中，气动技术是其中一个较为关键性的技术，只有掌握了气动技术的使用方法，才能够提高汽车自动化工厂的应用水平，确保运用的有效性。
气动技术
在现代汽车制造业中，气动技术大量用于汽车自动化生产线，尤其是汽车车身的焊装生产线，几乎无—例外的采用了气动技术，如:车身冲压件的夹紧和定位、自动焊铂快速接近焊点部位、车身·外壳被真空吸盘吸起和放下、车身在各工位之间和各线之间的运送等，都是通过各种气动回路及相应的电气控制系统控制气动执行器来完成的。
气动技术在汽车自动化工厂中的应用
气动技术在汽车装配上的应用
气动装配工具的运用
现代化的汽车组装车间里，由于汽车构成复杂，零部件之多，装配工位之多,倘若没有合适的操作工具,不仅会影响组装汽车的速度，也会由于人员因素带来装配质量的不稳定性。而如果全部使用电动工具的话，则由于所需要的工具枪数量众多，成本较高，电能损耗较大，而气动工具的使用则可以很好地弥补这些不足。生产线上方都有环绕的镀锌通气管道,各个工位上都配带有标准的快接气管，气动工具即插即用，用完拔下即可，真正实现了简洁，环保，快速的效果。
气动技术在生产线设备中的运用
气动技术重要的应用还是在于实现生产线的，快捷,智能化的控制，减少大量的人力成本，维护方便安全，下面就简要介绍—下气动技术典型的三类应用，真空吸盘，气动马达及气缸往复直线动作。
真空吸盘又称真空吊具，是真空吸附装置的执行元件。真空吸附是—项非常易于掌握的传送技术。利用真空技术进行调节、控制和监控,可以有效地提高工件、零部件在自动化、半自动化生产中的效率。另外，真空吸附具有清洁，吸附平稳，可靠，不损坏所吸附物件表面的优点，因此真空吸附技术在各个领域都得到了广泛的应用。真空吸盘的核心是要能形成一个真空腔，就是我们常说的负压腔，如何实现呢?关键在于真空发生器技术。
真空发生器的工作原理是利用喷管高速喷射压缩空气在喷管出口形成射流，产生卷吸流动。在卷吸作用下，使得喷管出口周围的空气不断地被抽吸走，使吸附腔内的压力降至大气压以下，形成—定真空度。
气缸在生产线中的运用
在自动化程度较高的生产线上，气缸运用是非常广泛和成熟的，线边的气动辅助臂，部品输送线，主线升降机，主输送线，这些设备上都使用了大量的气缸;这些气缸不仅起着调节平衡，负载及刹车作用;还起着阻挡定位，夹紧放松的作用;伴随着PLC技术的大发展，气和电气控制紧密结合在一起,形成了灵活，精巧，稳定的自动化系统。
气动马达在生产线中的运用
气动技术中后—种运动形式就是旋转运动,气动马达正是实现这种旋转运动的元件，和电机一样，气动马达也是输出转矩，它以成本极低的压缩空气为介质进行驱动。
气动马达除了结构简单之外，它还具备了许多其他的优点:
可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就能调节马达的输出功率和转速。具有较高的起动力矩，可以直接带载荷起动。起动、停止均迅速。有过载保护作用，不会因过载而发生故障。过载时，马达只是转速降低或停止，当过载解除，立即可以重新正常运转。操纵方便，维护检修较容易气马达具有结构简单，体积小，重量轻，马力大，操纵容易，维修方便。工作安全，不受振动、高温、电磁、辐射等影响，适用于恶劣的工作环境。
正是因为气动马达具有以上优点，因此成为了电机好的替代品，广泛应用于震动冲击大，高温、潮湿等比较恶劣的环境中，在汽车自动化行业气动马达也有广泛的应用。
化
带磁性接近开关的气缸由于在活塞上装有磁铁，故当活塞运动到接近开关的预设位置时，活塞上的磁铁使触点闭合，发出电信号,指示行程位置或控制某—元件动作。省去了机械定位档块和附加的位置传感嚣等部件。
气液变换执行元件
在—些应用场合，不仅要求执行元件有足够的驱动力，而且要求进给速度均匀、可调、在负载变化时能保持其平稳性。普通气缸的特点是动作快，但速度不易控制，会出现“爬行”和“自走”等现象，难以满足这些要求;而液压缸的特点是动作较慢，但负载刚性高，速度稳定性好。将二者恰当地组合起来，发挥各自的优点，即成为目前气动(或液压)控制系统中普遍采用的气液压阻尼缸。